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浅说戈壁地域公道防沙

  

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  浅谈沙漠地区公路防沙青海斛技2011 (青海省海西公路总段茫崖公路段,青海茫崖817000)摘要:沙漠地区的流沙对公路造成极大危害,本文浅述了公路沙害的主要类型,提 出了针对不同类型沙害应采取 的防护措施. 关键词:沙漠地区;公路防沙;风沙 引言治沙害应遵循预防为主,防治结合,因害设防和综合 在多风沙地区,沙害是公路常见的病害之一.防治理的原则,先治标,后治本,标本兼 _一新式铰缝图71 号板集中力作用下跨中挠度对比图 板粱编号 }一新式铰缝图87 号板集中力作用下跨中挠度对比图 从上图可以看出,新式铰缝空心板简支梁桥,在 中载和偏载的两种工况下,各个空心板跨中截面的挠 度相差相对较小,曲线变化较为平缓,也就是说各板 受力比较均匀.而旧式铰缝空心板简支梁桥在偏载和 中载两种工况下,各板跨中截面的挠度相差较大,曲 线变化较为陡峭.这说明新式铰缝的传力性能和整体 性要比旧式铰缝要好,可以更有效,更均匀地将直接 作用在某块板上的集中力传递到其他相邻的和比较远 的板块上去,达到各板块共同受力的目的. 横向分布是评价多空心板桥梁受力性能的一个重 要指标.对于多空心板桥梁来说,若各梁横向连接刚 度比较大,那么横向分布的曲线就比较平缓,主梁的 横向分布系数也就比较小,那么当桥面上有汽车等荷 载时,各梁分担到的荷载效应也比较小,桥梁的安全 系数和承载能力就相应地得到提高.图9 清晰地表 明,新式铰缝空心板梁桥比旧式铰缝空心板梁桥的横 向分布系数小,也就是说这种由新式铰缝连结的空心 板梁桥在受到荷载时,主梁分配到荷载效应比较小, 亦即桥梁的承载能力和安全系数都比较好,反之旧式 铰缝空心板梁桥的横向分布系数较大,桥梁也更容易 处于不利的受力状态. 结论通过对简支空心板桥常见的两种不同铰接形式进 行对比分析发现,新式铰缝对增强各板梁间横向联 系,改善桥梁整体性能,提高桥梁各板共同受力以及 提高空心板桥的耐久性都有着非常显着的影响.同时 提高桥面整体层厚度,也可以有效地增强梁间联系, 降低各粱的横向分布系数. QT109 2011 期青海科技以工程措施防治沙害能及时解决路线的通阻问 题,是治标的措施之一.但采用工程措施必须从沙丘 的特点出发,并根据各地区防护材料来源,性能,尽 可能做到就地取材,力求经济,耐用和便于维护.以 植物防护治理沙害是治本的措施,但必须具备一定的 条件,而且见效时间较长. 两种措施的采用,应根据当地的自然条件和沙区 特点,区分主与辅,以主辅结合的原则进行. 风沙对公路的主要危害形式2.1 路基风蚀 路基风蚀指路基表面受风沙作用,其表面土层被 剥蚀,造成路基变窄变低.路基风蚀的主要部位为公 路突起的迎风面,如路肩,边坡上部等. 2_2 2-2.1流沙堆积风沙流遇路堤,路堑,土坑,土 堆,沙障及其他地形突变处时,贴地表的风沙流分 离,局部风速降低,造成沙粒沉积,在路面形成舌状 或片状积沙. 2-2_2 移动沙丘沙丘在风力的反复作用下,以近似 滚动的形式运动至路面,形成堆积状积沙. 防护措施对于上述不同的沙害形式,需采取不同的防护措 施.如针对路基风蚀,应对路基表面进行封固,以抵 御风蚀作用,达到保护路基的目的,而防止沙埋的措 施则有固,阻,输(导)等多种方式. 3.1 防止路基风蚀的措施 为使沙质路基免遭风蚀,可用下列材料封固(以 全铺为宜),对路基进行防护. (1)柴草类防护.利用各种柴草,草皮在路基迎 风面或突出部位进行平铺,层铺或叠铺. (2)土类防护.用糟性土或天然矿质盐盖等覆盖 路基土表面. (3)砾卵石类防护.平铺砾卵石或栽砌卵石后填 沙砾. (4)无机结合料防护.用水泥土,石灰土及水玻 (5)有机结合料防护.用石油沥青土,煤沥青土或喷洒乳化沥青等封固. 3-2 防止沙埋的措施 为防止公路受沙埋危害,在公路两侧一定范围内 采取各种防护措施,以控制风蚀,改变沙砾移动与堆 积条件,按措施的作用与性质可分为固,阻,输 】10T (导)三种方法.在具体实施过程中,应针对沙害的 具体类型和当地情况,各有侧重地配合使用.在每次 风沙过后应及时全面检查,对损坏的工程部位要找出 原因,制定防护措施,及时修复. 3.2.1 固沙一是用各种材料作为覆盖物,将沙质表 土与风的作用隔离;二是设置各种沙障,达到降低地 表风速,减小风沙流的目的. (1)覆盖物固沙.利用柴草,土和砂砾石等材料 覆盖于沙面上,以隔离风对沙面的作用. (2)沙障固沙.用柴草,黏土,树枝等材料设置 成沙障,以减小地表风速,削弱风沙流的活动能力, 并阻挡部分外来流沙. 草方格沙障:在流动沙丘上,将麦草等扎成1~2m 见方的草方格(方格的一边必须与主风向垂直)半埋 于沙中,这种半隐蔽式沙障防沙效果良好. 黏土沙障:用黏土碎块在沙丘上堆砌成小土埂, 其设置简便,耐用,且固沙与保水性能均较好. 草把子沙障:将芦苇绑扎成束,铺设于流动沙丘 上,并将其束径的1/2 埋入沙中,以增加地面粗糙度, 阻止沙丘移动. 树枝条直立式沙障:用树枝条或芦苇按行列式或 格状插入沙内,其外露高度要在lm以上,可削弱风 沙的活动能力,并阻挡部分路外流沙侵入. 3.2-2 阻沙利用各种材料在迎风路侧的适当距离和 位置设置若干人工障碍物,以降低近地的风速,减弱 风沙流的作用,使沙粒沉积在一定的范围内,减少和 阻止沙丘前移,从而减轻其对公路的危害. (1)直立式防沙栅栏 直立式防沙栅栏主要用灌木枝条,玉米,高粱或 芦苇等高杆植物制作.一种形式是用这些植物杆成行 栽人沙内30~50cm,外露lm以上形成防风篱笆;另 由于防风篱笆的排列和笆块编织孔径不同,造成的风阻作用和透风程度有明显差别.一般紧密不透风 的篱笆减低风速的有效距离是其篱笆高度的l5~20 倍左右.当篱笆的孔隙率为50%时,其迎风侧积沙甚少,但背风侧积沙宽度为篱高的 l2~l4 倍.因此,从防风阳沙的效果来看,直立式防 沙栅栏以紧密结构为好. 挡沙墙(堤)是直接利用沙土或沙砾修筑的紧密不透风的挡沙结构,其高度一般为2~2.5m,两侧边坡 为l:1.5~1:2.当采用沙土修筑时,应用土或砂砾进行 表面封固. 及主风向与路线的交角Q 的关系为V=4.5hsinQ (3)组合结构 为提高阻沙效果,可采取栅栏与挡沙墙(堤)相 结合的形式.阻沙设施设置的道数及距路基边缘的距 离应根据沙源数量,年风沙流量,风向与路线交角等 因素综合考虑.一般单道阻沙设施距路基边缘的最小 距离不能小于150m,多道防沙设施之间的距离应不 小于设施高度的l5—20 3.2.3输(导)沙借助人工构造物或改变地形,加 大地表风速,使公路两侧防护范围内成为非堆积搬运 地带,达到防沙的目的. (1)修筑路旁平整带.将路基两侧20—50m范围 内的所有突出物整平,并用固沙材料封固.有土坑 的,可将土坑修成弧形的浅槽,如图1. 成,其板面与下口高度以1:O.7为宜(见图2).主要 适用于风向单一,沙丘分布稀疏,移动快的低矮沙 丘,沙垄造成的局部严重沙害.聚风板设置长度应超 过需防护沙害路段的长度,以免板端的绕流作用使两 端出现舌状积沙. 板面菲 的流动沙丘区,为防止沙丘前移对路基造成危害,在路基迎风侧设置浅槽与风力堤,借助浅槽特有的气流 升力与风力堤的作用加大风速,达到公路输沙的目的 (见图3).图中风力堤顶与路基同高,L/H 值控制在 l0~20 的范围内,各变化点均应作成流线形.浅槽与 风力堤采用固沙措施封固. 下风导板结构及设置(4)将路堤作成输沙断面.若路堤高度低于 30cm,边坡坡度应为1:3,路堤高度大于50cm,风向 与路线成锐角相交的,边坡度应为1:6,成钝角相交 的,边坡度应为1:8.将路堤作成输沙断面时,路肩 边缘均应作成流线)路线与沙垄延长线锐角相交时,可在上风侧 30~40m处设置大体与路线平行,尾部稍向外摆的沙 障或导沙堤,将风沙流角度作微小的拨动,以将风沙 流导出路外. 由于沙害情况比较复杂,且影响因素较多,各种 工程设施如设置不当,容易造成更严重的沙害.因 此,在设置防沙工程设施时,应先进行小规模试验, 及时总结经验,逐步推广应用,才能使防护工程真正 起到作用. 植被防护用工程措施防治沙害,虽见效较快,但需要大量 的人力,物力和财力,而且要经常维修与保养.植物 固沙则可以达到彻底,经济,长期有效的目的,并可 以调节气候,美化环境. 植物固沙主要是在路基边坡及两侧沙地内种草育 林,逐步控制以至最后消灭沙害.植物固沙应坚持 草,灌,乔相结合的原则,以达到最大的防风固沙效 (1)年降水量在100ram以上的地区可先播种耐旱的草种,待草长成后再种植灌木,最后种植适宜在 沙区生长的乔木.在有条件的地区,可适当进行人工 浇灌,以保证草木生长良好. (2)年降水量小于100mm的地区,如有充足的 地表水或地下水资源,可开渠引水,将沙地分隔圈围 起来,采用适宜树种沿沟渠营造乔灌防风林带,被分 隔圈围的沙地可适时灌水种草.如无充足的地表水与 地下冰资源,可先做沙障,在沙障保护下,适时播种 期青滴科技沥青路面裂缝修复措施探讨 (青海省花石峡公路段,青海花石峡镇813500)摘要:由于沥青路面裂缝的产生较普遍且危害性大,因此一旦出现需要尽快修复. 本文结合多年的工程实践,对 沥青路面裂缝的修复措施进行了探讨. 关键词:沥青路面;裂缝;修复措施 引言治理措施,便能够将裂缝的危害降低到最小,保证公对于沥青公路路面,其一旦形成裂缝,就要进行路路面的正常的使用和寿命. 相应的修复.主要修复措施有表面处治,修补和路面2 工艺选择 大修等.对于沥青路面的裂缝,只要能够认真分析产路面裂缝一旦形成,其修复时 间越早,对路面的 生的原因,了解其作用机理,采取有针对性的预防,影响越小,效果也越好.工艺选择 可参考表1. 裂缝修复工艺选择裂缝密度裂缝边缘破坏的平均严重程度(占裂缝总长的百分比) 低(025%)中等(25%50%)严重(50%~100%) 2.1 表面处治工艺 表面处治工艺主要是指同步碎石封层等,适用于 裂缝边缘破坏轻微,密度高的情况.其不仅能起到封 堵裂缝的目的,而且还能够改善路面抗滑性能,恢复 路面平整度和路容路貌,有着较高的施工速率,可减 小施工对正常交通的影响.如图1 所示. 应实施表面处治的高密度裂缝2.2 修补 修补是针对边缘破坏严重但密度低的裂缝进行的 修复措施.对边缘破坏严重,松散,掉粒较多的裂 缝,不能采用表面处治方式,一般采用深度挖补,即 开槽或切槽,先清扫缝壁,必要时加放垫条,然后对 裂缝进行填补.如图2 所示. 应深度修补的裂缝耐旱的草,灌木,也可取得一定的效果. (3)封沙育林保护天然植被.在受风沙危害的路 段,公路两侧应划定天然植被保护带,其宽度上风侧 不小于500m,下风侧不小于200m.在此范围内应设 立界桩,严禁樵采和放牧等一切有碍天然植被生长的 活动,保护好原有的天然植被,并进行必要的培育, 尽可能扩大植被面积. (4)适合沙漠地区种植的树种乔木:樟子松,油松,小叶杨,小青杨,新疆 杨,胡杨,沙枣和沙柳等. 灌木:梭梭,花棒,小叶锦鸡儿,柠条,沙拐 枣,柽柳,紫穗槐,黄柳和红柳等. 浅谈沙漠地区公路防沙浅析,公路,防沙,沙漠地区,公路防沙,浅谈沙漠,沙漠公路,沙漠防沙

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本站文章于2019-10-27 18:04,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:浅说戈壁地域公道防沙
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