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上等级公途中间分开带绿化植物的防眩功效

  

上等级公途中间分开带绿化植物的防眩功效

上等级公途中间分开带绿化植物的防眩功效

  0320470206 DO 10.3969 issn.025822724. 2010. 03. 026 高等级公路中央分隔带绿化植物的防眩效果 陕西西安 710064; 湖北武汉 430074; 沧州市交通局 河北沧州 061000 为了研究平、竖曲线路段绿化植物的防眩效果 ,提出了平直路段防眩植物株距和高度的计算方法 算了不同植物冠径和防眩角条件下的株距,以及不同道路横断面和交通组成条件下的防眩植物高度. 对平曲线 路段 ,提出了改进的防眩植物株距计算方法 ,计算了防眩角修正值 ;对竖曲线路段 ,提出了改进的防眩植物高度 计算方法 ,计算了凹曲线路段防眩植物高度增高值 ,提出了凸曲线植物下沿防眩改善措施. 研究结果表明 相对平直路段 ,平曲线路段防眩植物株距应减小 03~0.43 交通工程;中央分隔带 ;绿化带 ;平直路段;平曲线 ;竖曲线gla re Effec edian Green igh2Grade ighway,Changπan iversity, 710064,Ch ina; ivilEnginee ring echanic iversity Science Technology, uhan430074 China; CangzhouTran spo rta tion reau,Cangzhou 061000 China) ti2glare effec edian green horizon ta vertica curve sec tion calcu la ting spac ing heigh lants edian strip straigh section were resen ted. spac ings fo ifferen ters ti2glare angle heigh ts fo ifferen ross2sec tion trafficcompo sition were ca lcu la ted. improved fo rm lafo calcu la ting spac ing horizon ta curve sec tion derived, correc ted ti2glare angle were ob ta ined. improved thodfo calcu la ting heigh concaveve rtica curve sec tion roposed, which ti2glare heigh increm en ts concaveve rtica curve sec tion were ca lcu la ted. eanwhile, som improvem en easu re were roposed glare edian lants convexve rtica curve sec tion resu lts show tha straigh roadsec tion spac ing shou ld horizon ta curve sec tion heigh concavecu rve sec tion should increa sed ti2glare; stra igh section horizon ta Keyword trafficenginee ring; edian strip; cu rve; ve rtica curve 射和折射掉 但由于绿化防眩与工程防眩在设置、维护方面有很多不同之处 ,且在平直路段与平、保举:工业垃圾打垮机开发经典案, 竖曲线路段的原理也不同 ,因此 ,如何保证绿化的 防眩效果是一个实际的工程问题. 近年来 ,很多有条件的高等级公路纷纷采取在 中央分隔带进行绿化代替工程防眩设施 ,实现了更 好的生态效益和景观效益. 夜间行车的车灯光照射 到左侧的中央分隔带绿化植物上 ,大部分光可被反 收稿日期 2009210 212 作者简介 ,讲师,博士研究生 ,研究方向为交通安全、交通规划 ,电话 il:xiaoda iquan@ yeah. net 肖代全等:高等级公路中央分隔带绿化植物的防眩效果 471 文献 ]对中央分隔带防眩绿化从设计、施工、管理等角度进行了探讨. 文献 ]研究了高速公路中央分隔带防眩绿化评价指标体系和评价方 ]对高速公路中央分隔带绿化与交通安全之间的关系进行了简要论述. 文献 ]分析了中央分隔带绿化防眩效果的影响因素 ,并建立了相关 评价指标. 文献 ]通过对10 个点的实际观测 证了道路路侧和中央分隔带绿化景观对行车安全的影响. 文献 ]研究了高速公路中央分隔带绿化设计和防眩原理 ,特别是结合不同线形的高速公路 道路情况 ,得出了影响防眩效果的植株间距和植株 高度的计算公式、平曲线路段与平直路段防眩株距 计算公式的差异 ,以及凹形竖曲线路段与平直路段 防眩高度计算公式的差异. 本文工作是文献 ]的校正与深化,通过分析 不同线形路段的绿化防眩原理 在不同横断面结构、平竖曲线半径和车型组成应用环境中 ,研究绿 化防眩关键控制指标的计算方法 ,并给出各种约束 条件下的株距、种植高度建议值. 具体体现在 ]计算平直路段防眩株距采用的是工程防眩板间距公式 对平曲线路段植物株距的计算公式也是如此 但绿化株距计算公式与防眩板间距应有不同. 分析了实际道路线形条件、横断面结构、交通组成条件和交通条 件对防眩效果的影响 并在防眩株距和高度计算模型中考虑了这些影响因素. 株距控制目前应用于绿化防眩的植物种属繁多 29]从不同角度讨论了多种可用于中央分隔带 的绿化植物及绿化模式. 为研究方便 这里以柱状植物为例进行研究. 平直路段绿化植物防眩原理如 ti2glare schem straigh section GB4785 284 GB4785 21998 规定远光灯最小几何 可见角为 15~20 根据国内外相关做法以及交通部公路科学研究院的防眩实验 非单株种植.目前不同地区高速公路中央 隔离带防眩植物的种植方法不尽相同 上述计算方法是以最基本的植物配置形式 (单株种植 行分析的.但当中央分隔带较宽时 往往会采用双株或多株为一组进行种植 进行如下调整 绿化防眩植物株距与防眩板间距要求不同 即植物株距不能超过该值 以免影响中央分隔带的横向通视效果 以及绿化工程造价、养护成本、成活率等. 植物高度控制防眩植物高度太低达不到防眩要求 太高则会增大超车道行驶车辆与绿化带之间的侧向风压力 同时延伸的枝条还可能侵入超车道 对行车安全构成一定威胁.在平直路段 防眩设施的最小高度可按驾驶员刚好看不见对向车道前照灯这一几何关系进行计 无需种植防眩植物.当中央分隔带非常宽 中央分隔带可更多地考虑造景需求 需设置防眩植物.在不同植物冠径和防眩角要求下 为防眩植物高度;h1 为车辆前照灯高度 h2为驾驶员视线高度 为车辆右前照灯距对向车道驾驶员视线为外侧车道右前照灯与中央分隔带中心线为超车道驾驶员视线与中央分隔带中心线 的间距. 分别取外侧车道前照灯和对向超车道驾驶员视线高度 大型车驾驶员视线高度和前照灯高度分别为 TGB01 22003 这里分别取中央分隔带宽度为 计算不同车型组合在不同道路横断面条件下的防眩植物高度 不同冠径和防眩角条件下防眩植物最小株距Tab. imum spac ings fo ifferen ters ti2glare ange ls 1811. 47 13. 77 16.06 11. 49 41根据文献 由株距过大引起眩光最严重的情况是双向车辆相距 50 不同车型组合在不同道路横断面条件下的防眩植物最小高度Tab. imum heigh ts fo ifferen trafficcompo sition ross2sec tion 道路横断面车型组合 大型车 2大型车 小型车 2小型车 大型车 2小型车 小型车 2大型车 车道数 b0 b1 b2 h1 双向四车道 129双向 六车道 11.775 13. 025 128双向 八车道 型车驾驶员受到对向B型车前照灯的眩光 计算b1 驾驶员视线和前照灯离车辆中心线的距离为 肖代全等:高等级公路中央分隔带绿化植物的防眩效果 473 实际上 种类型(可根据具体情况划分车型 线高度代入 )进行计算.从计算结果看 中央分隔带较窄的道路上 超车道大型车驾驶员受到对向慢车道大型车前照灯的眩光影响时 其次是大型车受小型车眩光、小型车受大型车 眩光 最后是小型车受小型车眩光.由此可知 防止超车道车辆驾驶员受对向外侧车道车辆眩光影响 所要求的防眩高度越高. lc 为曲线处防眩植物株距. 根据前文所述的眩光影响最大的状态 120km 100km 下的最小半径一般值和极限值 计算与平直路段某一防眩角有相同防眩效果的对应平 曲线路段防眩角 同样防眩效果下平曲线路段的防眩角Tab. ti2glare ange ls horizon ta curve sec tion ti2glare effec straigh section 平曲线路段防眩株距调整相比平直路段而言 ,平曲线外侧的车辆驾驶员 更容易受到眩光影响. 文献 12]对平曲线路段内 外侧车辆驾驶员受眩光的可能性进行了分析 13]探讨了平曲线路段防眩板设置间距的调 实际上,平曲线路段防眩植物对防眩角、防眩株 距的要求更高 ,且平曲线半径越小、要求的防眩角 000700 120650 400 12. 为了在平曲线路段上获得与平直路段同样的防眩效果 平直路段防眩植物株距为11. ,需要减少 由于小半径平曲线外侧方向的超车道视距很难得到保证 或者在中央分隔带较宽的路段 将防眩植物种植位置向平曲线内侧适当偏移. 可将平曲线路段防眩植物株距与平直路段保持一致. 在中央分隔带宽度允许的条件下 最好通过布置双株或三株一组的种植方式增大防眩角 而不采取减小株距的方法. 从而最大限度地保证横向通视. 平曲线路段防眩除了株距与平直线路段有差异外 防眩高度也可能有不同的要求.如果曲 线半径接近高速公路平曲线最小半径 使得平曲线路段外侧车道高度明显高于内侧车道 还需适当提高防眩植物的高度. 越大 ti2glare schem horizon ta curve sec tion 为保证与直线路段同样的防眩效果 植物株距更小.由几何关系可推导出平曲线路段防 Rcco Rc为平曲线路段的曲率半径 (中央分隔带 中心线据凹曲线的半径和前后纵坡度的大小 适当增加凹曲线路段防眩植物的高度 及其增量 hcc0两部分组成. 凹曲线路段防眩高度调整相对平直路段而言 驾驶员可从较高处看到对向车前照灯的眩光 ti2glare schem concaveve rtica curve sec tion 前照灯和对向超车道驾驶员视线高度时 超车道驾驶员对防眩高度的要求 最高. 分别取凹曲线半径 由几何关系可推出 120km 100km hcc为凹曲线路段植物防眩高度;hcc0为凹曲线路段需要增加的防眩高度 Rcc为凹曲线半径.根据前面的研究 分别取外侧车道半径一般值和极限值 计算竖曲线植物防眩高度增加值 hcc0 ti2glare heigh increm en concaveve rtica curve sec tion ti2glare effec straigh section 道路横断面最小半径一般值 最小半径极限值 120kmh 100kmh 120kmh 100kmh 车道数b0 12双向 四车道 25双向 六车道 双向 八车道 14.25 16. 75 可见,竖曲线半径越小 ,凹曲线路段防 眩高度在平直路段基础上的增加值越大. 但与直线 路段的防眩高度设置原则一样 ,以避免产生行车压迫感、枝条随风侵入道路净空等负面影响. 凸曲线路段防眩高度调整不同于平直路段和凹曲线路段 驾驶员可在一定范围从防眩植物下沿看到对向车前照灯的眩光 眩光才被防眩植物遮挡 一是在选择凸曲线的防眩植物时 配置一些根部枝叶茂盛的植物;二是配 置高于 hcv0的低矮地被植物. 实际上 曲线路段的眩光基本上是从护栏板下沿透过来的.因此 如采用种植花草等地被植物的方式封闭防眩植物下沿 栏板本身也可以起到防眩作用.一般波形梁护栏板 宽度为 45m就可满足 凸曲线路段防眩植物下沿封闭的要求. 肖代全等:高等级公路中央分隔带绿化植物的防眩效果 475 2007, 24 1502153. MO improvem en impac ts roadside safe ty Science lanning, 2006 高速公路中央分隔带树木种植设计与行驶车辆防眩原理及其公式构建 2005,36 4662470.TAN lanting de sign idcomp rtitionstrip expre ssway stablish ing fo rm reventing izzyfo vehic le Journa gricultu ra iversity, 2005, 36 41242. ZHAN Shangyu.Eco logica landscap greening de sign centra rate lanning sign,2009 41242.刘仁达. 高速公路中央分隔带绿化设计的研究 公路交通科技:应用技术版 1102111 速公路丛书编委会.高速公路交通工程及沿线. 中华 人民共和国交通部. TGB0122003 公路工程技 公路曲线路段防眩植株栽植间距的调整 2002,22 71273. YAN Youq SHEN Shouyun, WAN justm en lanting izziness2 reventing lants curve sec tion Journa Centra South Fo re stry iversity, 2002 ,张智勇.公路平曲线. WU Zhiyong. izziness2 reventing boa rd horizon ta curved sec tion ti2glare schem convexve rtica curve sec tion 通过对不同应用环境下绿化植物防眩配置要求的研究 ,提出了平直路段的防眩株距 、高度计算 方法和平 、竖曲线路段的调整方法 平直路段与平、竖曲线路段的防眩植物株距、高度要求不同 需要根据具体应用环境对防眩要求进行相应调整.这对于改变我国目前高等级公路建设过程中 ,全线 采取统一绿化模式的做法有一定启发和参考价值. 绿化防眩的植物株距不仅与植物冠径和防眩角有关 ,还与中央分隔带宽度和平曲线半径有关 防眩高度不仅与驾驶员视线高度、车辆前照灯高度 和道路横断面结构有关 ,还与竖曲线半径、波形梁 护栏几何设计等因素有关. 正常情况下 ,一条公路不可能全线都以绿化方 式进行防眩 ,如高速公路中央分隔带开口处、桥隧 结构等路段 ,这些路段的防眩还需在绿化植物配置 与工程防眩设施设计之间进行合理衔接. 2007,20 21224. CH EN idan,WAN design rtmen rbanEnvironm en rbanEco logy, 2007, 20 21224. 67268. 高速公路中央分隔带防眩绿化评价方法的研究 23225.YUAN CAOXueyu. Study greening ti2gla re eva lua tion centra rese rve RoadTraffic Safety, 2007 23225. 张敏 中南汽车运输 2007,24 1502153.YUAN search evalua tion expre ssway green land scap Journa Transpo rta tion search evelopm en 51253. Tran spo rt Standa rd iza tion, 2009 公路冀津至冀鲁界高速公路绿化工程优化研究 公路竖曲线路段防眩植株种植高度参数的修正 93295. YAN Youq SHEN Shouyun. lanting he igh ters izziness2p reven ting lants vertica curved sec tion Journa CentralSouth Fo restry University, 2002, 22

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